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Donc pas beaucoup de spectacle, c'est dommage. Pourtant on dirait que ça fait plaisir à pas mal de monde. Voir notamment sur le blog de PYL, mais pas uniquement. Je voyais tout à l'heure sur BFM TV, la rubrique sport qui trouvait que le manque de vent en devenait risible...
Pourquoi tant de haine?
Moi je suis partisan de l'américa's cup, il n'y a tout de même pas que la course au large et Tabarly!
Par contre je ne peux pas m'empecher de faire le lien entre Valence et Saint Quay Portrieux. Deux villes où le Match Race à le droit de citer.
Pour Valence c'est l'America's cup et pour Saint Quay (et le SNSQP, club organisateur) c'est le championnat du monde de match Racing Féminin.
En ce moment c'est la grosse pétole en Espagne, c'était la même chose pour la Spring Cup (la photo en témoigne, d'ailleur c'est aussi glamour que l'AC merci Yann Le Carrer).
Je ne suis pas le premier à faire le lien entre L'america's cup et Saint Quay.
Voici ce qu'écrit PYL dans le "cahiers de régates" d'avril 2006, parlant de l'America's cup avec totutefois une pointe d'ironie:
"Sans blague, une interligue de match-race un peu ventée à Saint-Quay Portrieux ça vous à presque une autre gueule, non?"
Bon pour le côté venté on y reviendra, mais tout de même dro^le de coincidence non?
En tout cas il est plus difficile de faire du bruit autour du championnat du monde de match race féminin que pur l'AC. Pourtant la numéro 1 mondiale est française et du club de Saint Quay: il s'agit de Claire Leroy.
Par contre, j'étais surpris d'entendre parler dans les médias du Championnat d'Europe d'haltérophilie.
Qu'est ce qui est plus intéressant le championnat du monde de match race ou bien le championnat du monde d'haltérophilie?
J’ai rencontré la semaine dernière, quelqu’un de chez Areva qui travaille au sein d’une filiale communication du groupe. Nous avons discuté notamment de l’implication du groupe dans l’America’s cup. Le moins que l’on puisse dire c’est que la finalité première de cette opération n’est pas de communiquer au plan national, mais résolument de se tourner vers l’international, et cela avec quelques cibles privilégiés, notamment les Etats-Unis et la chine.
D’après lui, pour bénéficier du soutien financier de grosses structures type Areva, il faut pouvoir toucher des pays asiatiques (surtout Chine et Inde) ainsi que les pays du continent américain (pas uniquement les Etats-Unis).
C’est vrai que la coupe de l’America répond pas mal à ces critères. En plus c’est un des évènements les plus suivis au monde. Pourtant cela ne se ressent pas en France. Pour le coup ça me fait penser au Super Bowl qui est un évènement majeur au plan international et parait marginal en France.
Mais pour en revenir à la voile, j’ai l’impression qu’il y a vraiment un fossé très large entre la vision français de la voile (tendance course au large en solitaire) et celle anglo-saxonne (tendance régate, équipages) que je dirai même plutôt internationale à tel point que je nous sens isolé vis-à-vis des projets ambitieux.
La vision française est issue de l’héritage noble des Tabarly et Moitessier. Mais j’ai l’impression qu’elle ne réussit pas à s’en sortir ou tout du moi à évoluer. Si bien que la voile française semble rester à l’ère de l’artisanat. Loïc Peyron dans une interview (je ne sais plus laquelle…) trouvait qu’il y avait un peu trop de dilettantisme. En tout cas nous sommes moins professionnel que les anglo-saxons.
Bien qu’il y ait quelques tentatives (voir les différentes écuries qui essaient de se monter en France) il semble y avoir un rejet de toute forme d’ultra professionnalisme dans la voile française. Le débat sur le blog de PYL à propos du nouveau circuit international de Catas 70 pieds en est une nouvelle illustration.
Je trouve qu'il n'y a pas assez de multinationales françaises dans la voile. Une des raisons est que l'on ne leur propose pas de projets suffisament professionnels et correspondant à leur cible à l'international.
Deux espoirs : la Barcelona World Race et la Transat 6.50 ? Cette dernière est la classe la plus internationale.
Info prise sur un blog d'infos voile intéressant (finalement il y en a...), Vagueo.com:le blog, les anglais seront de la partie pour les édition 33 et 34 de l'Amrica's Cup. Le syndicat se nomme pour l'instant Origin...
Il semble qu'ils aient beaucoup d'ambition. Tant mieux. Je préfère la cup en Europe, comme ça les français se sentent plus concernés.
Je vous laisse consulter l'article mais je retire tout de même un extrait :
"Le défi britannique sera financé par une combinaison de fonds privés et commerciaux. Ces dernières années ont été marquées par l’accroissement de l’intérêt porté par les medias, le marketing, le public ou l’utilisation interne faite par les partenaires. Sponsoriser un défi de la Coupe de l’America est devenu une opportunité marketing unique pour des entreprises d’envergure internationale qui souhaitent toucher une audience globale."
Avis aux entreprises françaises...
Qu'en pensez-vous?
Dans le cadre de mes démarches en vue de l'organisation du Championnat du Monde de Match Racing Féminin 2007, j'ai eu le plaisir de rencontrer Stéphane Kandler, le manager d'Areva Challenge. Je lui ai demandé comment il expliquait que l'America's cup (AC) ne soit pas plus populaire en France. Son explication fut celle liée à la mythologie Tabarly: un homme, un bateau, un océan. C'est à dire la course au large en solitaire type route du Rhum. Il pense que les français s'intéresseront à l'AC dès lors que l'équipage français fera du résultat. Mais pour faire du résultat il faut un budget à la hauteur et pour cela il faut des partenaires qui suivent le projet.
Pour palier au manque d'intérêt des spectateurs de l'hexagone il essaie de faire de l'évènementiel, même si cela peut parfois ce faire au détriment du sens qu'il veut donner au message (souvent c'est en associant à l'évènement des personnalités).
En ce qui concerne ma contribution à la conversation, je lui ai fait remarquer que la voile n'était pas associée au sport d'équipe. C'est pourquoi on ne comprend pas en France l'intérêt de la cup et surtout pourquoi l'on dépense autant d'argent. Or, Stéphane Kandler utilise principalement des personnalités venant du sport individuel. Je lui ai fait remarquer qu'il aurait tout intérêt à associer à son equipage une équipe de rugby ou une équipe de foot, pour que le lien soit fait plus facilement.
Mais le problème c'est que Monsieur Kandler doit avoir trop l'habitude de rencontrer des gens qui sont plein de bonnes idées comme moi et qui lui expliquent la vie. Si bien que je ne l'ai pas trouvé très réceptif à mon discours.
Il faut espérer que sa prophetie se réalise et qu'Areva Challenge face un résultat digne de ce nom pour que les français si intéressent. Mais je trouve que sa méthode n'est pas très pro active.
Pour autant c'est une personne très intéressante et c'est grâce à son acharnement que la France a un équipage pour le représenter. Malheureusement ce n'est pas cette fois qu'il ramènera la cup sur notre territoire...
Vendredi dernier a eu lieu l'inauguration de "FRA 93", le bateau d'Areva Challenge pour la prochaine America's cup.
A voir sur le blog "au large" une interview de trois membre français du Design Team de BMW Oracle. Pierre-Yves Lautrou, auteur du blog et ancien ministe d'ailleurs, mentionne notamment
un article sur le sujet paru dans Libération. Il est assez interessant et semble envisager qu'Areva s'engage un peu plus pour la prochaine coupe de l'america.
Cela veut-il dire que la France à une chance de ramener la Coupe dans les dix prochaines années?
Ca m'embetterait car j'avais envie de faire partie du premier projet qu'il la ramèberait en France...
En ce retour de route du Rhum (Félicitation Lionel Lémonchois et spéciale dédicace à Yvan Bourgnon), nous avons encore une illustration de ce que représente la voile dans l'imaginaire français: un homme, un bateau, un océan...
On est sur l'héritage d'Eric Tabarly. Celui-ci a effectivement popularisé la voile, il l'a aussi démocratisé. Il l'a sortie de l'ère du yachting. Grâce à lui, la voile et à fortiori le nautisme a pu explosé. Par contre, il a enfermé l'image de la voile dans le mythe de voile en solitaire.
Si bien que les médias français ne se penchent vraiment que sur la course au large en solitaire. Or le commun des "voileux" pratique la voile en équipage. Le Spi Ouest-France Bouygues Telecom se courent en équipages et non pas solitaire. Cet évènement est l'illustration de la pratique courante de la voile.
Effectivement, la France fournit la plupart des coureurs au large en solitaire. Mais nos coureurs dans les disciplines d'équipages ne sont pas en reste. Il suffit de voir par exemple les résutltats en match racing. Qu'il s'agisse de Sébastien Col ou de Claire Leroy pour ne citer qu'eux.
Si je parle du match racing, ce n'est pas par hasard, c'est parce cette discipline illustre parfaitement les sport d'équipe comme le foot ou le rugby: deux équipes qui s'affrontent sur un terrain.
Quelles sont les conséquences de l'imaginaire hauturier?
On ne trouve pas de veritable partenaire finacier pour avoir un syndicat capable de gagner l'America's cup alors que le potentiel en terme de coureurs est là.
Le match Racing, qui est une discipline reines au niveau mondial, n'est pas mis en valeur en France, alors que le championnat du monde va avoir lieu en 2007 en France (Saint Quay Portrieux).
La voile est aussi un sport d'équipe qui doit mettre en avant les valeurs qui accompagne les sports d'équipe...
