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Il participe actuellement au Dakar.
Il a eu quelques soucis avec la justice pour quelques histoires d'alcool au volant. Cela lui a valu d'ailleurs de faire un peu de prison. C'est à ce propos qu'une des collaboratrices de Philippe Monnet, en charge de la communication (c'est Sail Incentive qui s'en charge), a contacté PYL, pour qu'il efface les traces de ces épisodes malheureux. Elle estime qu'il a payé sa dette à la société, et qu'il est reparti sur de nouvelles bases.
PYL sur son blog pose la question si cette demande est légitime, à vous de voir sur son blog.
Moi je me demande si, au delà de la petite polémique que cela soulève, cela ne fait pas partie de la stratégie de com pour remettre Philippe Monnet sur le devant de la scène !
Qu'en pensez vous ?
Une des caractéristiques du rallye Dakar est qu’il mêle projet ultra professionnel et projet ultra amateur. En effet, l’éventail des concurrents va des Mitsubishi à la 2CV.
Certain concurrent préparent leur Dakar pendant des années. C’est parfois même le projet de toute une vie. Tout cela en parallèle des grosses écuries.
Mais le rallye n’est pas la seule épreuve à laquelle où se côtoient amateurs et professionnels.
La Transat 6.50 fait partie des celle-ci. En effet, parmis les concurrents l’on trouve beaucoup d’amateur qui viennent vivre l’aventure de leur vie. Imaginez, traverser seul l’Atlantique sur des coques de noix de 6 mètres 50, sans assistance : c’est l’aventure totale (Rien à voir avec le pétrolier !).Parallèlement on à des projets pro, comme ceux du Team
Vecteur Plus, de Brossard et Bien sûr celui de Bertrand Delesne !
Les similitudes ne manquent donc pas entre ces deux épreuves.
Sauf que les dimensions protection de l’environnement et sécurité des personnes ne participant pas à l’épreuve sont plus présentent sur la Mini Transat que sur le Dakar.
Pourtant les deux épreuves n’ont pas la même audience :
Bizarre non?
