6 posts tagged “mini transat”
J’ai rencontré la semaine dernière, quelqu’un de chez Areva qui travaille au sein d’une filiale communication du groupe. Nous avons discuté notamment de l’implication du groupe dans l’America’s cup. Le moins que l’on puisse dire c’est que la finalité première de cette opération n’est pas de communiquer au plan national, mais résolument de se tourner vers l’international, et cela avec quelques cibles privilégiés, notamment les Etats-Unis et la chine.
D’après lui, pour bénéficier du soutien financier de grosses structures type Areva, il faut pouvoir toucher des pays asiatiques (surtout Chine et Inde) ainsi que les pays du continent américain (pas uniquement les Etats-Unis).
C’est vrai que la coupe de l’America répond pas mal à ces critères. En plus c’est un des évènements les plus suivis au monde. Pourtant cela ne se ressent pas en France. Pour le coup ça me fait penser au Super Bowl qui est un évènement majeur au plan international et parait marginal en France.
Mais pour en revenir à la voile, j’ai l’impression qu’il y a vraiment un fossé très large entre la vision français de la voile (tendance course au large en solitaire) et celle anglo-saxonne (tendance régate, équipages) que je dirai même plutôt internationale à tel point que je nous sens isolé vis-à-vis des projets ambitieux.
La vision française est issue de l’héritage noble des Tabarly et Moitessier. Mais j’ai l’impression qu’elle ne réussit pas à s’en sortir ou tout du moi à évoluer. Si bien que la voile française semble rester à l’ère de l’artisanat. Loïc Peyron dans une interview (je ne sais plus laquelle…) trouvait qu’il y avait un peu trop de dilettantisme. En tout cas nous sommes moins professionnel que les anglo-saxons.
Bien qu’il y ait quelques tentatives (voir les différentes écuries qui essaient de se monter en France) il semble y avoir un rejet de toute forme d’ultra professionnalisme dans la voile française. Le débat sur le blog de PYL à propos du nouveau circuit international de Catas 70 pieds en est une nouvelle illustration.
Je trouve qu'il n'y a pas assez de multinationales françaises dans la voile. Une des raisons est que l'on ne leur propose pas de projets suffisament professionnels et correspondant à leur cible à l'international.
Deux espoirs : la Barcelona World Race et la Transat 6.50 ? Cette dernière est la classe la plus internationale.
Une belle rencontre et l'occasion pour Yann de faire le point sur son projet Vendée Globe et de donner son opinion sur la Mini Transat.
En tout cas beaucoup d'humilité chez ce grand champion...
Allez faire un tour et donnez moi votre avis!
Yann Eliès est venu rendre une petite visite à Bertrand Delesne sur le chantier d’hiver de Napadélis. Une petite vidéo de la rencontre sera visible d’ici quelques jours sur le blog de Bertrand (je vous tiendrait au courant). Yann nous donne son opinion sur la Mini Transat et fait un point sur l’avancement de son projet Vendée Globe.
A côté de ça nous avons discuté des nouveaux médias, plus précisément
de ce qu’il pensait des blogs (à savoir qu’il en a un).
« Le blog, ça me fait chier...»
En fait son blog n’est pas vraiment un blog, il ressemble plus à un site classique avec une bonne mise à jour. Par contre pas du tout d’interactivité et en plus ce n’est pas lui qui s’y exprime. C’est la boite de com qu’il lui a imposé cet outil. Mais il dit qu’il n’a pas le temps de s’en soucier.
Pourtant, Yann me disait que la communication interne lui
tenait à cœur, notamment parce que le groupe est énorme (C’est le groupe
Générali) et qu’il se voyait comme un moyen de fédérer tout ce monde. A cette
occasion, il se rend très disponible.
Ma conclusion est que la boite de com n’a pas su lui expliquer l’intérêt du blog dans le cadre de la communication voile. Alors que cet outil correspond parfaitement à la volonté de communication de Yann dans le cadre de son projet.
Il y a donc du boulot à faire en la matière!
J'espère que le blog de Bertrand correspond mieux à l'esprit 2.0...Qu'en pensez vous?
Une des caractéristiques du rallye Dakar est qu’il mêle projet ultra professionnel et projet ultra amateur. En effet, l’éventail des concurrents va des Mitsubishi à la 2CV.
Certain concurrent préparent leur Dakar pendant des années. C’est parfois même le projet de toute une vie. Tout cela en parallèle des grosses écuries.
Mais le rallye n’est pas la seule épreuve à laquelle où se côtoient amateurs et professionnels.
La Transat 6.50 fait partie des celle-ci. En effet, parmis les concurrents l’on trouve beaucoup d’amateur qui viennent vivre l’aventure de leur vie. Imaginez, traverser seul l’Atlantique sur des coques de noix de 6 mètres 50, sans assistance : c’est l’aventure totale (Rien à voir avec le pétrolier !).Parallèlement on à des projets pro, comme ceux du Team
Vecteur Plus, de Brossard et Bien sûr celui de Bertrand Delesne !
Les similitudes ne manquent donc pas entre ces deux épreuves.
Sauf que les dimensions protection de l’environnement et sécurité des personnes ne participant pas à l’épreuve sont plus présentent sur la Mini Transat que sur le Dakar.
Pourtant les deux épreuves n’ont pas la même audience :
Bizarre non?
C'est l'oeuvre du studio Loecsen et surtout du photographe Erwan Barbey d'Armor pixel.
On peut se balader à l'interieur du Mistral 6.50 en déplaçant la souris ou avec les flèches du clavier. C'est top!
Vraiment allez faire un tour c'est super cool et dite moi ce que vous en pensez.
En plus, ça permet de mieux se rendre compte de l'exiguité du bateau. Dire qu'il va traverser l'Atlantique la dedans, ça aussi c'est hallucinant...
BONNE ANNEE ET BON VENT!!
